Мотоциклы в разных странах
Большая японская четверка (SUZUKI, YAMAHA, HONDA, KAWASAKI)
Итальянские марки Ducati, Аprilia, Benelli, Bimota и MV Agusta, Сagiva, Moto Guzzi
Другие известные производители: BМW, КТМ, Triumph, Harley-Davidson…
Первые «мотоциклы» появляются еще в 19 веке - к велосипедной раме приделывали небольшой паровой двигатель, однако мототехника в привычном для нас понимании начинает появляться в начале 20 века. Именно тогда появляются первые мотоциклы Harley Davidson, Triumph, Benelli, BMW и многие другие. Уже тогда начинает происходить первоначальное разделение на разные типы - в зависимости от назначения мотоциклы делятся на дорожные и кроссовые.
Вторая мировая война поставила перед мотоциклами другие задачи - они использовались всеми странами конфликта не только в качестве маневренного и проходимого транспорта, но и как самостоятельную боевую единицу (модели с пулеметом) или в качестве тяговой техники.
Как это ни парадоксально, но повсеместная послевоенная разруха стала толчком для мотопроизводителей - людям была нужна неприхотливое, недорогое средство передвижения. 50-60 года стали золотым временем для многих производителей - объемы продаж росли, в мотостроении активно шла разработка новых технологий. В это время появляются первые мотоциклы знаменитых сейчас японских компаний Yamaha, Honda, Suzuki. Малокубатурная техника этих мотопроизводителей первоначально не воспринималась как серьезная угроза европейскими компаниями, однако пройдет всего пару десятков лет и высокотехнологичные японские мотоциклы разорят многие марки Старого Света.
В 80-90 годах появляются спортбайки - короли высокой скорости, которые стали полигоном для испытания новейших технологий. Большую популярность получают и различные виды внедорожных мотоциклов - появляются различные виды гоночных соревнований и многие компании начинают искать себя в новых классах.
Первым чемпионом мира в классе Супербайк стал американец Фред Меркел на Хонде в 1988 году. Наиболее успешной маркой в Чемпионате Мира является Дукати, на мотоциклах которой завоевано 14 титулов. В значительной мере это объясняется преимуществом, даваемым регламентом 2-цилиндровым мотоциклам, которыми являются Дукати — им допускалось иметь рабочий объем двигателя до 1000см³, тогда как 4-цилиндровые мотоциклы японских марок были ограничены объемом 750 см³. Причем, в Дукати даже не пользовались всей предоставленной квотой на дополнительный рабочий объем и создавали мотоциклы с двигателя в 851, 888, 916 и 955 см³. Однако в начале столетия (2003) организаторы решили лишить итальянские мотоциклы подобного преимущества и уравняли все двигатели в объеме — 1000см³. Четыре раза титул чемпиона завоевывали гонщики на Хонда, один раз титул достался гонщику Сузуки и один раз — Кавасаки.
В данный момент активную экспансию на европейский и российский рынок проводят китайские мотопроизводители (без них никуда)). Технологически их модели пока не отличаются чем-то особенным, но благодаря низкой цене китайская мототехника пользуется устойчивым спросом. Тем временем, европейские и японские компании большое внимание уделяют новым, экологически-чистым технологиям - появляются электробайки, а у традиционных двигателей расход топлива стараются максимально уменьшить. Активно развивается традиция кастом-байков - небольшие мастерские по всему миру создают трудноклассифицируемую мототехнику, которая совершенно не похожа на серийные модели.
Российский моторынок переживает активный подъем - для нашей страны качественные мотоциклы явление сравнительно новое, и многие только начинают присматриваться к данному виду транспорта. Выбор мотоцикла довольно сложный процесс - хороший байк это не просто средство передвижения, это продолжение вашей индивидуальности, вашего духа свободы.
Запишитесь к нам!
Мы перезвоним Вам и уточним время занятий